[摘要] 杭黄铁路开通在即，12月16日，记者了解到，我市已提早谋划、推进道路客运全域一体化工作，优化运输组织方式，调整投放相应道路客运线路和运力。
杭黄铁路开通在即，12月16日，记者了解到，我市已提早谋划、推进道路客运全域一体化工作，优化运输组织方式，调整投放相应道路客运线路和运力。
据旅游、铁路部门预测，杭黄铁路开通后，黄山北站日均到发旅客将由1.2万人次上升至2万人次以上。那么，黄山高铁枢纽站在内的地面交通、公共交通是否准备充分?能否快速有效疏散、分流?记者就此从相关部门了解到，在综合考虑客流集散、换乘通行等因素基础上，交通部门将进一步完善黄山北站交通运输组织方案，扩大出租车蓄车场面积，将站前广场西侧区域调整为旅游大巴停车场、东侧区域调整为公交车场，积极引导地下空间开发利用。
公交
目前往返高铁站的公交车日均发车105趟次。杭黄铁路开通后，将通过新增车辆和加密发车班次，提升黄山北站区域公交承载力。同时，将开通黄山北站至各区县班线，预计投入80辆客车、1600个座位，每条线路半一班，日均发车约150趟次;在市中心城区新投入巡游出租汽车80辆，整合休宁区域出租车，巡游出租汽车由原有的549辆增至629辆。目前，高铁北站有快1、快2、21路、23路4条公交线路，营运车辆23台。根据杭黄铁路开通后列车途经高铁北站班次，适当增加21路和快2线车辆。其中，21路日增加趟次52趟，每趟发车间隔由11调整加密为6;快2线日增加趟次33趟，发车间隔由原30调整为20。公交车首末班时间也将根据高铁北站列车到站时刻调整。
班线客运
目前，全市有县际客运班线14条，车辆179台，主要以市汽车客运总站为中心辐射各区县，线路以个体经营为主。杭黄铁路通车后，外出江、浙、沪务工的区县人员可能选择乘高铁返乡。为此，相关部门计划布局黄山区、黄山风景区、祁门县3条县际客运班线，重点解决这些区县无黄山北站客运线路问题，后期根据需求适时发展其它区县客运班线。
长途客运
从12月开始，杭州方向班线汽车已陆续停运。预计杭黄铁路通车后，杭州方向班线客运量将大幅度缩减。为此，黄山长运公司在一年前就开始转变经营思路，将车站客运“主场”转为市内短途客运及旅游环线公交。目前，车站开发的软件已正式上线，在西递、宏村景区开始运行。乘客不仅可用手机购票，而且可像网约车一样，从手机上看到班线汽车发车时间和行车轨迹，在景区附近站点就可直接上车。驾驶员和乘客还可以互动，一旦有购票乘客，就可与乘客联系上车地点。“所有客运从业者都要转变经营思路，乘客希望在家门口上车，目的地。等客上车，不如上路接客。”长运车站相关负责人俞平说，车站已改变以往“车进站、人归点”传统经营模式，掌上车站代替实体车站。为拓展短途班线车运力，车站方面已着手“小车换大车”。旅游环线车经过高铁站，只是不进站。
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